Ich bin in Mailand und fahre jeden Tag den K2. Der 800-W-Motor bringt mich Steigungen hinauf, und mit der Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h komme ich nie zu spät zu Terminen. Ich komme normalerweise etwa 50 km weit, bevor ich aufladen muss, und die 10-Zoll-Offroad-Reifen schlucken Kopfsteinpflaster. Mein einziger Kritikpunkt ist, dass der Scooter im zusammengeklappten Zustand etwas schwer ist, aber das digitale Display und die fünf Geschwindigkeitsmodi machen das wieder wett.

Ich habe den Kepow E12 als kompakte Pendleroption für meine tägliche Fahrt von Piräus ins Zentrum von Athen gekauft. Die Geschwindigkeit von 35 km/h und die Reichweite von etwa 40 km sind mehr als ausreichend für meine Besorgungen in der Stadt, und der Roller fühlt sich solide an, ohne zu sperrig zu sein. Er lässt sich zusammenklappen, wenn ich ihn in die U-Bahn mitnehmen muss, auch wenn das Treppentragen nicht gerade mein Lieblingsteil ist. Der Versand nach Griechenland dauerte etwa eine Woche und das LCD-Display ist bei Sonnenlicht gut ablesbar.

Ich bin hier in Barcelona von einem Leih-E-Scooter auf den K2 Max umgestiegen. Der zusätzliche Schub des 1000-W-Motors und die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h geben mir ein sicheres Gefühl beim Einfahren auf größere Straßen. Mit einer einzigen Ladung kann ich dank der Reichweite von 55 km zum Strand und zurückfahren, und die 10-Zoll-Offroad-Reifen bieten auch auf Schotter guten Halt. Er wiegt mehr, als ich erwartet hatte, aber die fünf Geschwindigkeitsmodi und der 48-V-20-Ah-Akku sind den Kompromiss wert.

Als niederländischer Expat in Lissabon wollte ich etwas mit echter Power für gelegentliche Ausflüge aus der Stadt. Die zwei 1000-W-Motoren des K2 Master sorgen für einen starken Beschleunigungsschub und er hält 50 km/h auch an Steigungen. Ich habe damit eine 60 km lange Rundreise gemacht und hatte immer noch Akku übrig; die beworbene Reichweite von 70 km scheint realistisch zu sein. Die Federung und die Offroad-Reifen sorgen für Komfort, obwohl er mit über 30 kg nichts ist, was man in eine Wohnung im vierten Stock trägt. Ich schätze auch das intelligente LCD-Display und die Tragfähigkeit von 150 kg, wenn ich meinen Rucksack auf das Deck schnalle.

Ich habe das K3 letzten Winter im Ausverkauf für meine Pendelfahrten in Warschau gekauft. Für den Preis ist es überraschend sportlich – der 1000-W-Motor und die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h machen es spritzig, aber die Fahrt ist trotzdem geschmeidig. Mit einer Ladung schaffe ich normalerweise etwa 55 km, und das digitale Display liefert mir alle Informationen, die ich brauche. Das Einzige, was ich ändern würde, ist die serienmäßige Federung, die sich bei größeren Schlaglöchern etwas steif anfühlen kann.

In den Schweizer Alpen wollte ich etwas, das Schotterwege und steile Anstiege bewältigen kann, also habe ich mich für den K3 Master entschieden. Die beiden 1200-W-Motoren haben keine Mühe, mich Steigungen von 20 % hinaufzuziehen, und die Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h ist berauschend. Die Reichweite ist ausgezeichnet; letzten Monat habe ich eine 80 km lange Tour gemacht, ohne den 52 V 25 Ah Akku vollständig zu entladen. Die 11-Zoll-Reifen und die kräftige Federung geben abseits der Straße Vertrauen, aber der Roller ist schwer und in engen Stadtgebieten etwas unhandlich. Für kurze Pendelstrecken ist er überdimensioniert, aber perfekt für lange Wochenendfahrten.

Als Student in Berlin verlasse ich mich auf den Kepow E12, um zu Vorlesungen in der ganzen Stadt zu kommen. Er ist zwar nicht so schnell wie einige der größeren Modelle, aber 35 km/h halten mich innerhalb der Stadtgrenzen und der Akku hält einen ganzen Unterrichtstag ohne Aufladen durch. Die 10-Zoll-Reifen rollen sanft über Straßenbahnschienen und der Roller lässt sich leicht zusammenklappen, um ihn in mein Wohnheim zu tragen. Es wäre schön, wenn sich die Lenkerhöhe etwas mehr verstellen ließe, aber für den Preis könnte ich nicht mehr verlangen.

Ich wohne in der Nähe von Zürich und fahre den Kepow T2 hauptsächlich zum Pendeln, aber auch auf einigen Feldwegen. Er ist zusammenklappbar und überraschend robust; die Spitzenmotorleistung von bis zu 1200 W sorgt für eine gute Beschleunigung, und er erklimmt die hügeligen Straßen rund um den Zürichsee mühelos. Mit dem 48-V/20-Ah-Akku erreiche ich typischerweise eine Reichweite von 55–60 km, und die schlauchlosen 10-Zoll-Reifen mit Vorder- und Hinterradfederung glätten Unebenheiten. Zu beachten ist, dass die Schweizer Straßenverkehrsgesetze E-Scooter auf 20 km/h beschränken, so dass ich sein volles Potenzial selten ausschöpfe. Die Scheibenbremsen an beiden Rädern fühlen sich sicher an, und die Traglast von 150 kg bedeutet, dass mein Rucksack und meine Einkäufe kein Problem sind.